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前路：滴滴顺风车的不确定6日，滴滴顺风车试运营方案公布后，柳青在个人微博表示，“说实话现在我也不知道前路会如何，但我们会竭尽所能的去让出行更安全。”上述滴滴内部人士对中新经纬记者表示：“不确定基本上代表了滴滴内部现在的想法，直白点说，大家害怕再出事儿，再出事儿的话可真是要了命了。”

与此同时，对于此次上市公司股份回购规则修订，证监会将引入的库存股制度也受到了市场的高度关注，库存股制度将加大股份回购制度的灵活性及可操作性。目前市场也担心相关制度的实施过程中可能产生内幕交易和操纵市场的风险，因此需严格监管。当然，监管层也正在制定并将出台配套政策，加强对市场的监管。

仓位略有提升 私募看多不敢追高进入11月以来，随着政策面暖风频吹，私募对A股后市的信心明显提升，但目前整体仓位依然处于中等水平，看多却不敢追高依然是行业普遍现象。私募排排网的统计数据显示，截至11月底，私募的平均仓位为63.3%，而10月底私募的平均仓位为57.84%，稳中有升。整体来看，私募整体仓位水平依旧处于中等水平，仍有较大加仓空间。

最近一些大型电商的裁员、亚马逊或退出中国市场的传言不绝于耳，在这样竞争和挑战越发激烈的市场环境下，董明伦所带领的沃尔玛如何继续稳坐全球500强之首？如何在零售新时期解决痛点并驱动公司发展？日前，第一财经记者带着这些问题，专访了董明伦。第一财经：您去年到访中国，是宣布沃尔玛全球的“10亿吨减排项目”启动，今年再次来中国，觉得零售市场和环境有什么变化？

不仅如此，英菲尼迪母公司日产汽车也面临着营收利润双下滑的窘况。2018财年，日产汽车营收11.57万亿日元（约合7300亿元人民币），同比下滑3.2%；营业利润为3182亿日元（约合200.9亿元人民币），同比下滑达44.6%。面对困境，日产汽车一直试图加强成本控制。此前，英菲尼迪相关负责人表示，公司在英格兰桑德兰的工厂已停止Q30和QX30两款车型的生产，并计划退出西欧市场（不包括俄罗斯在内的东欧市场），转而将全球业务重新集中在北美和中国，同时继续在东欧、中东和亚洲寻求增长机会。

这样，俄印两国一拍即合——在原先米格-29K的基础上，开发全新版本的米格-29K舰载战斗机。新式的米格-29K型舰载战斗机沿用了老版本的气动外型，但是对机体内部进行了优化，使其燃油载荷由4.1吨增加到5.1吨，有效缓解了米格-29“腿短”的毛病，同时，大幅度使用复合材料，以减轻飞机的空重。